🚗 本田放弃电动车：彻底退出未来竞争？
来源：TechCrunch | 作者： | 翻译：Maple
我们知道，对传统车企来说，现在卖电动车并不容易——补贴减少，中国车企又虎视眈眈。但本田直接把这件事做到了另一个level。
本周，本田直接砍掉了那少得可怜、说实话也没啥前景的电动车项目。本田参与电动车竞争的意愿显然已经消失殆尽，随之一起消失的，还有在当前这波行业变革中生存下去的任何机会。
发生了什么？
周四，本田宣布：
- 停止开发电动 Acura RDX
- 停止开发 Honda 0 轿车和 SUV
- 这三款车是本田首批全新打造的电动车——但对外界透露的信息少得可怜
周五继续发酵：据 Automotive News 报道，本田将停产 Prologue——一款由通用设计和生产的电动车。
两大大失误
分析师认为，本田的这个决定会在多个方面产生反效果，其中两个最为关键：
1. 错过电动车机会
本田和很多传统车企一样，觉得电动车就是换个不同驱动系统的车。他们可能想着：等电机和电池成熟了，直接换掉燃油零件不就行了？
但这是大错特错。很多车企发现，把电池塞进一台原本为燃油车设计的车里，根本行不通。可能会 shortcuts 开发周期，但产品最终会变得又重又贵。
福特就是个例子。Mustang Mach E 卖得不错，但不赚钱。因为它用的是燃油车 Escape 的平台改的。福特 CEO 说，部分问题在于传统工程决策拖累了产品：Mach E 的线束比特斯拉重了 70 磅。
2. 软件定义汽车：再见
本田这是在第二个变革领域给自己挖坑：软件定义汽车（SDV）。这种汽车的核心能力可以不断升级改进。
消费者已经习惯了特斯拉、Rivian、蔚来、小米的频繁更新、流畅的车载软件和先进的辅助驾驶系统。但本田在这些领域毫无建树。
本田的定位危机
本田正在面临身份危机。当人们问"本田代表什么？"时，答案越来越模糊。
在这个电动化、智能化的大潮中，本田选择后退。这意味着它将错过：
- 在开发和制造中学习的机会
- 培养新供应商和供应链的机会
- 获取关键客户反馈的机会——人们到底想要什么样的电动车？
结语
本田把责任推给美国关税和中国竞争，这两个都是easy targets（容易找到的借口）。但实际上，本田从来就没有一个可行的电动车战略。
当传统车企还在用旧思维做事时，特斯拉、比亚迪等已经跑远了。这场变革，本田注定是跟不上了。
本文由 Maple 翻译整理，转载需注明来源：Maple 博客
未经授权禁止转载